日前，工信部发布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告（以下全称“公告”），因车型与《公告》管理规定相符，停止了3025款新能源汽车的生产与销售。多达，本次被工信部停止生产与销售的车型牵涉到243家车企。其中，新能源乘用车154款车型、新能源专用车843款车型、新能源客车2028款车型。
吉利、知豆、众泰、力帆等品牌旗下车型皆前十名。有业内人士指出，本次停止与《公告》相符的车型是继骗调补调查之后，对新能源汽车行业的又一次清除。事出有因多达，本次被工信部停止生产与销售的车型中新能源客车为主，有人士指出，此与6月23日中机车辆技术服务中心（以下全称“中机中心”）公布的通报有关。
6月23日，中机中心曾发文称之为，按照工信部《关于更进一步作好新能源汽车推广应用安全监管工作的通报》的拒绝，对于并未递交《电动客车安全性技术条件》检测报告的车型，白鱼在297批《公告》中不予停止。此次被停止《公告》的新能源客车与未递交检测报告的车型有大量重合。据理解，新能源汽车被停止《公告》的原因主要是生产一致性的问题，主要展现出为电机型号、电池组总能量、电池生产企业等设计产品配备和技术状态与《公告》相符。
此前，工信部涉及人士回应，若新能源产品并未超过涉及拒绝，中机中心将会法院该车型申报补贴目录，但仍不会腾出一定的缓冲期。多为退出车型在多数人显然，此次多款车型被停止《公告》对新能源车企具有根本性的影响，一方面车企将面对能卖车增加的失望，另一方面，部分已售被停止的车辆，将无法获得适当的补贴。
比起舆论体现，企业对此事或许较为耐心，宇通客车涉及负责人回应，“随着市场的发展和政策的变化，对产品展开了适当的调整和升级，被停止公告的车型大多是主动出局的车型，会产生任何影响。”安源客车董事长兼任总经理方俊也回应，“停止公告的车型基本是按照原有标准生产的产品，随着新标准的实行，企业将逐步发售新产品，原有车型也没再行递交监测报告的适当。”有业内专家说明道，“很多车型是为了当初可以获得补贴，如今随着政策及用户市场需求的变化，出局一部分在购车型归属于长时间现象。
”或是资源浪费对于撤消新能源汽车的《公告》，也有业内人士回应，此不道德不会导致资源很大的浪费。据理解，在被撤消《公告》的车型中，有一部分为新款车型或企业主引车型，车企在研发、生产等环节投放大量人力、物力、财力，这对车企是相当大的损失。同时业内人士对先前消费者维权回应批评，“如果被撤消《公告》的车型不符合标准，那按照车辆解任制度，已销售的车型必须展开解任。如果已售车型不存在技术问题，那谁来为消费者的权益买单？”新能源步入二次查办此次被停止《公告》的车型虽然多为车企主动退出，但也暴露出了“车企回来补贴回头”的问题，甚至暴露出踩着谋补、骗补政策红线的行业发展“潜规则”。
仍然以来，国家对新能源汽车的“骗补”核查、整顿仍然在展开中。6月23日，国家审计署公布了《国务院关于2016年度中央预算继续执行和其他财政收支的审核工作报告》，在报告中透露，新能源汽车补贴标准偏高，新能源汽车及充电桩闲置情况。
公告表明，审核抽验13家汽车生产企业6801辆享用财政补贴的新能源汽车找到，有3511辆电动客车的补贴额多达单车售价的70%，补贴标准偏高。此外，至2017年2月底，审核抽验的16家企业出售的35500辆新能源汽车中，有2200辆闲置一年以上，有17200辆年行经里程严重不足3000公里，新能源汽车和充电桩不存在大量闲置的情况。报告着重指出某些车企通过关联交易等方式，提供补贴16.72亿元。
7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯公开发表回应称之为“当前我国新能源汽车发展依旧正处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，要强化技术研发，减缓推广应用以及规范行业秩序，惩办骗补不道德，增进产身体健康发展”，同时他特别强调，“在设计政府工作层面的产业布局专责，要特别强调科学规划产业布局，严苛市场准入。”此前，审计报告资源环境司副司长刘峰在拒绝接受媒体专访时也回应，随着产业规模急速减少，行业规模不断扩大，有些问题必须引发推崇。据理解，针对新能源汽车的各种情况，有关部门早已开始采取措施完备有关政策。
小结：新能源汽车的发展仍然必不可少政府的反对，在经历骗补后，国家在细节管理方面显得更为苛刻，持续进行新能源产业的维稳。如今，中止如此多车型的《公告》，一方面解释国家对新能源汽车的质量标准拒绝的大大提升和监管力度的大幅度提高，另一方面也让早已转入目录的新能源车企面对时刻被解散的风险，给车企带给了研发及成本上的压力。随着新能源合资的放松，新的能源行业市场化终将激化，车企不应考虑到依赖市场存活，而非依赖补贴，产业的发展还须要最后实施到市场。
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